TECNOLOGICAS * España - Primer vehículo industrial ligero híbrido eléctrico con pila de hidrógeno
Presentación delACE, un vehículo fabricado por HispanoyTataque combina la tecnología eléctrica con la pila de combustible, siendo el primero de estas características fabricado enEspaña
Madrid,ESP -NEXOTRANS -4 Nov 2009:... El ACEcon esta combinación de propulsión es la tercera generación del modelo, tras la versión diesel y la eléctrica... José Sierra, director de Besel I+D+i, señaló que "es un vehículo eléctrico en su funcionamiento (puesto que no hay ningún tipo de combustión), con cero emisiones y cero ruidos, que tiene una autonomía de 40 km gracias a las baterías, a los que se añaden 140 km más que proceden del hidrógeno almacenado, y que es convertido por el vehículo en electricidad. En total, permite una autonomía de 180 km, con la ventaja de que tanto el depósito de hidrógeno como las baterías se pueden recargar o rellenar"... Las pilas de combustible, al transformar el hidrógeno en electricidad, sólo dejan como residuo agua pura, como la del grifo pero sin sales minerales... El depósito de hidrógeno tiene una capacidad de 1,8 kg, y se tarda entre cinco y siete minutos en repostarlo.El precio aproximado del kilo de hidrógeno (que equivaldría a unos 100 km) está en 12 euros, en comparación a los nueve que costaría el gasóleo necesario para recorrer esta distancia con un motor convencional... El ACEpesa 863 kg en vacío, tiene una capacidad de carga útil que roza los 700 kg (según sus fabricantes), pesa un 12% menos que la versión diesel original, y permite una mejor operación, ya que se tarda muy poco en repostar.Su motor entrega una potencia nominal de 5,2 kw, que equivaldrían a 7 CV, y alcanza una velocidad de 40 km/h...(Foto: El depósito de hidrógeno se sitúa delante de la pila de combustible.)
TECNOLOGICAS * EU de NA - Cámaras de tráfico desde su propio móvil
Ya es posible conocer al instante el estado del tráfico en el móvil
Nueva York,NY,EU de NA -Tendencias 21 (Madrid,España), por Juan R. Coca-1 Agosto 2008: -- Diversas ciudades norteamericanas, comoNueva York, Los Angeles o Washington, disponen ya de la posibilidad de conocer el estado del tráfico desde el teléfono móvil, para planificar en tiempo real el mejor trayecto a seguir antes de subir al coche.,, Una compañía de comercialización de aplicaciones para teléfonos móviles se ha aliado con una cadena de televisión para hacer llegar la imagen de las cámaras de tráfico al celular de cualquier conductor. El servicio es gratuito, pero contiene publicidad, lo que no es un obstáculo para su aceptación por los ciudadanos...El futuro de estos sistemas es prometedor...Los graves problemas de tráfico con los que nos encontramos diariamente, hacen que veamos con buenos ojos este tipo de aplicaciones.Este avance está relacionado, en cierto modo, con las investigaciones que se están desarrollando en centros de investigación como el California Center for Innovative Transportation, que permiten controlar el tráfico mediante a través de teléfonos móviles y GPS...("Mobileyes": Una compañía ofrece este servicio gratuito en varias ciudades USA con el apoyo de la televisión)
TECNOLOGICAS * EU de NA - Crean artefacto para mejorar eficiencia de camiones
Estabilizadores Eólicos para camiones... ???
Marietta, Georgia,EUdeNA -The Associated Press-12 Junio 2008: --Los tractocamiones desperdician valiosa gasolina debido a la resistencia del aire, aunque éste también podría contribuir a aliviar el problema. Un grupo de científicos en elInstituto de Investigación Tecnológica de Georgiaestán creando un "sistema de control de circulación" que despide una corriente estable de aire en la parte posterior del camión para mejorar el rendimiento del combustible...Los remolques son una pesadilla aerodinámica, básicamente cajas con ruedas que no pueden ser redondeadas debido a que se desperdiciaría el valioso espacio de carga. En su marcha por la carretera, con un rendimiento de tres kilómetros por litro (siete millas por galón), en el mejor de los casos, el viento que se canaliza por debajo de la caja crea un efecto de succión que arrastra el vehículo hacia abajo...Robert Englar, un investigador de la universidad, dijo que el torbellino equivale a un "ancla aerodinámica"...Englar, que contribuyó a desarrollar estabilizadores eólicos cuando trabajaba para Lockheed Martin, decidió aplicar algunos de los mismos principios a los grandes camiones...En una prueba, el sistema deEnglarredujo el arrastre en un 32% y aumentó en 12% el rendimiento del combustible. Eso significa que un camión que rendía 2,1 kilómetros por litro (cinco millas por galón) la aumentaba a 2,4 kilómetros por litro (5,6 millas por galón).Ese pequeño aumento podría ahorrar miles de dólares por año en combustible para un solo camión...Englarespera reducir el costo del dispositivo por debajo de los 1.000 dólares en los próximos años y algún día añadir elementos de seguridad, como sensores para revertir la dirección del flujo de aire cuando el conductor empieza a frenar o enfrenta ráfagas amenazantes...
TECNOLOGICAS * Holanda - Un dispositivo aerodinámico ahorra un 15% de combustible a los tráilers
Se trata de unos faldones laterales que entrarán en breve en fase de producción
Holanda -Tendencias Científicas (ESP), por Raúl Morales -28 Abril 2008: --Ingenieros dela universidad holandesa de TU Delfthan desarrollado, junto a empresas privadas, unas estructuras aerodinámicas para mejorar la resistencia al viento y mejorar la eficiencia en el gasto de combustible de camiones de gran tonelaje.En concreto, han creado uno faldones laterales y un cubo que se adosa a la parte trasera de los tráilers.El primeo de los diseños permite reducciones de combustible de entre un 5% y un 10%, mientras que la segunda recorta la resistencia al viento hasta un 30%.Según sus creadores, los faldones laterales pueden entrar en fase de producción de manera inminente, mientras que el cubo requiere más investigaciones...
Madrid,ESP -NEXOTRANS -4 Nov 2009: ... El ACE con esta combinación de propulsión es la tercera generación del modelo, tras la versión diesel y la eléctrica... José Sierra, director de Besel I+D+i, señaló que "es un vehículo eléctrico en su funcionamiento (puesto que no hay ningún tipo de combustión), con cero emisiones y cero ruidos, que tiene una autonomía de 40 km gracias a las baterías, a los que se añaden 140 km más que proceden del hidrógeno almacenado, y que es convertido por el vehículo en electricidad. En total, permite una autonomía de 180 km, con la ventaja de que tanto el depósito de hidrógeno como las baterías se pueden recargar o rellenar"... Las pilas de combustible, al transformar el hidrógeno en electricidad, sólo dejan como residuo agua pura, como la del grifo pero sin sales minerales... El depósito de hidrógeno tiene una capacidad de 1,8 kg, y se tarda entre cinco y siete minutos en repostarlo. El precio aproximado del kilo de hidrógeno (que equivaldría a unos 100 km) está en 12 euros, en comparación a los nueve que costaría el gasóleo necesario para recorrer esta distancia con un motor convencional... El ACE pesa 863 kg en vacío, tiene una capacidad de carga útil que roza los 700 kg (según sus fabricantes), pesa un 12% menos que la versión diesel original, y permite una mejor operación, ya que se tarda muy poco en repostar. Su motor entrega una potencia nominal de 5,2 kw, que equivaldrían a 7 CV, y alcanza una velocidad de 40 km/h... (Foto: El depósito de hidrógeno se sitúa delante de la pila de combustible.)
