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Noticiero Int'l del Camión

13.10.09

RECESION * España - La industria del automóvil y del camión encogen

Las 18 fábricas de vehículos reducen producción para sobrevivir - 2.300 personas han perdido el empleo y otras 24.000 están afectadas por expedientes temporales

Barcelona,Cataluña,ESP -El País, por SERAFÍ DEL ARCO -11 Oct 2009: -- El próximo 23 de octubre está previsto que se reúnan en la fábrica de camiones que Nissan tiene en Ávila el máximo ejecutivo de Nissan en España, Fumiaki Matsumoto, y el director general de Industria, Jesús Candil. El principal y casi único punto del orden del día es tratar la delicada situación de la factoría abulense, con más de 600 trabajadores. Con la crisis no se vende ni un camión. Su situación es ahora uno de los principales quebraderos de cabeza del sector del automóvil en España, de los sindicatos y de las administraciones... (Foto por CLAUDIO ÁLVAREZ - Vista aérea de miles de automóviles sin vender en un gigantesco aparcamiento de la fábrica de Citröen, en Ciempozuelos (Madrid), a finales del año pasado)

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11.12.08

CRISIS AUTOMOTRIZ * EU de NA - El rescate para la industria automotriz logró la media sanción

Fue aprobado por la Cámara de Representantes, aunque todavía debe pasar por el Senado, donde hay mayores resistencias. El plan prevé agilizar préstamos de emergencia por 14.000 millones de dólares a General Motors, Chrysler y Ford

Washington,DC,USA -Clarín, por Ana Barón -10 Dic 2008: -- La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó a última hora de anoche el rescate para agilizar préstamos de emergencia por 14.000 millones de dólares a la industria automotriz, pero el proyecto aún debe superar la fuerte resistencia que hay entre los senadores republicanos... A cambio de este financiamiento, las tres gigantes de Detroit –Ford, Chrysler y GM– deberán negociar con sus trabajadores y con sus acreedores una reestructuración muy profunda para recuperar la competitividad en el mercado doméstico y en el internacional. Tienen hasta el 31 de marzo para presentar un plan. Un "zar", nombrado por la Casa Blanca, será el encargado de determinar si los planes de reestructuración presentados son viables. Si determina que no, finalizará el financiamiento y las empresas serán declaradas en "quiebra" en el marco del "capítulo 11", la ley que regula las bancarrotas...

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9.12.08

CRISIS AUTOMOTRICES * EU de NA - Por el plan de rescate, podrían quedar bajo supervisión estatal

El Congreso discute un plan por US$ 15.000 millones para asistir a Ford, General Motors y Chrysler. Las dos últimas advirtieron que si no reciben ayuda antes de fin de mes podrían tener que cerrar. El proyecto prevé que el Gobierno nombre un "zar" que vigile los programas de reestructuración

Washington,DC,USA -Clarín (Cdd. Bs.As.,Argentina) -9 Dic 2008: -- El rescate de la industria automotriz estadounidense podría costarles a las tres grandes empresas del sector una buena dosis de independencia. El Congreso de Estados Unidos discute un plan de US$ 15.000 millones para ayudarlas, pero, a cambio y como mínimo, Washington nombraría a un "zar" que supervisaría los programas de reestructuración. El plan fue presentado ayer por los demócratas y los legisladores todavía no acordaron en qué concepto asistirán a las automotrices, que venían pidiendo un plan de asistencia... Según The Washington Post, el plan propone una serie de créditos de corto plazo que les permitirían a las firmas llegar por lo menos hasta marzo. En el medio, deberían ser supervisadas por el "zar" –que los demócratas pretenden que sea alguien designado por el presidente saliente George Bush pero que no deba ser cambiado por el electo Barack Obama- y explicarle al Gobierno los pormenores de sus planes para volver a ser rentables. Según el periódico, los fondos podrían ser reorientados desde un programa para disminuir las emisiones contaminantes de los vehículos. Pero tanto The New York Times como The Wall Street Journal vislumbran por lo menos un paso más del Estado sobre las automotrices. Ambos especifican que, a cambio de los créditos cortos, las compañías tendrían que darle una participación proporcional al Estado. Y el periódico especializado en finanzas sostiene que esa participación sería de por lo menos el 20%... Por las dudas, ayer Obama aclaró: "No queremos que el Estado dirija las compañías, ya que históricamente, no lo hizo muy bien". (Photo: Orbicast)

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